Naviguer sur les mers : Un guide complet des méthodes de communication marine

Une communication marine efficace est primordiale pour la sécurité et l'efficacité des opérations maritimes. De la prévention des abordages à la coordination des efforts de recherche et de sauvetage, une communication claire et fiable est cruciale. Ce guide offre un aperçu complet des différentes méthodes utilisées dans la communication marine, allant des techniques traditionnelles aux technologies modernes.

L'importance de la communication marine

La communication marine joue un rôle vital dans plusieurs aspects des activités maritimes :

• Sécurité : Facilite les appels de détresse, les avertissements météorologiques et les alertes de dangers pour la navigation.
• Navigation : Permet la communication entre les navires pour éviter les abordages et planifier les routes.
• Opérations : Soutient la manutention efficace des cargaisons, les opérations portuaires et la coordination de l'équipage.
• Réglementation : Assure la conformité avec les réglementations maritimes internationales, telles que la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS).
• Sûreté : Améliore la connaissance de la situation maritime et facilite les communications liées à la sûreté.

Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM)

Le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) est un ensemble internationalement convenu de procédures de sécurité, de types d'équipement et de protocoles de communication utilisés pour accroître la sécurité en mer. Il a été développé par l'Organisation Maritime Internationale (OMI) et constitue un élément clé de la convention SOLAS. Le SMDSM garantit que les alertes de détresse sont transmises et reçues rapidement, permettant des opérations de recherche et de sauvetage rapides.

Composants du SMDSM

Le SMDSM englobe plusieurs technologies et services de communication, notamment :

• Appel Sélectif Numérique (ASN) : Un système de communication numérique utilisé sur les bandes radio VHF, MF et HF pour transmettre des alertes de détresse et des informations de sécurité.
• NAVTEX (Navigational Telex) : Un service automatisé à moyenne fréquence (518 kHz) pour la diffusion d'avertissements de navigation et météorologiques, d'informations de recherche et de sauvetage, et d'autres messages importants aux navires.
• Radiobalise de localisation des sinistres (RLS) : Une balise de détresse qui transmet automatiquement un signal de détresse lorsqu'elle est activée, fournissant l'identité et la position du navire.
• Transpondeur de recherche et de sauvetage (SART) : Un transpondeur radar qui émet un signal distinctif lorsqu'il est interrogé par un radar, aidant à localiser les survivants en détresse.
• INMARSAT (Organisation internationale de télécommunications maritimes par satellites) : Un système de communication par satellite qui fournit des services de voix, de données et de fax aux utilisateurs maritimes, y compris l'alerte de détresse et la communication à longue distance.
• Radio VHF : Principalement utilisée pour la communication à courte portée, y compris la communication passerelle-passerelle, les opérations portuaires et les alertes de détresse.

Communication par radio VHF

La radio à Très Haute Fréquence (VHF) est la méthode la plus courante de communication marine à courte portée. Elle fonctionne sur des fréquences comprises entre 156 et 174 MHz et est utilisée à diverses fins.

Utilisations de la radio VHF

• Communication passerelle-passerelle : Les navires communiquent entre eux pour coordonner les manœuvres, éviter les abordages et partager des informations de navigation.
• Opérations portuaires : Communication avec les autorités portuaires, les services de pilotage et les remorqueurs pour les opérations d'amarrage et de désamarrage.
• Appels de détresse : Transmission d'alertes de détresse et coordination des efforts de recherche et de sauvetage. Le canal 16 (156,8 MHz) est la fréquence internationale de détresse.
• Communication de routine : Communication générale entre les navires, comme l'échange d'informations sur les conditions météorologiques ou le trafic des navires.
• Communication avec la garde côtière : Communication avec les stations de la garde côtière pour obtenir de l'aide ou signaler des incidents.
• Transmission de données AIS : Certaines radios VHF sont intégrées à des transpondeurs du Système d'Identification Automatique (AIS).

Canaux radio VHF

Les radios VHF fonctionnent sur des canaux spécifiques, chacun étant désigné pour un usage particulier. Voici quelques canaux importants :

• Canal 16 (156,8 MHz) : Fréquence internationale de détresse, de sécurité et d'appel.
• Canal 13 (156,65 MHz) : Communication passerelle-passerelle dans les eaux américaines.
• Canal 68 (156,425 MHz) : Communication non commerciale.
• Canal 69 (156,450 MHz) : Communication des services de trafic pour les navires de plaisance (VTS).
• Canaux AIS (AIS 1 : 161,975 MHz, AIS 2 : 162,025 MHz) : Transmission et réception des données AIS.

Communication par radio MF/HF

La radio à Moyenne Fréquence (MF) et à Haute Fréquence (HF) est utilisée pour la communication marine à longue portée. Elle fonctionne sur des fréquences comprises entre 300 kHz et 30 MHz et est capable de transmettre des signaux sur des centaines ou des milliers de milles marins.

Utilisations de la radio MF/HF

• Communication à longue portée : Communication avec les stations côtières, d'autres navires et les autorités maritimes sur de longues distances.
• Appels de détresse : Transmission d'alertes de détresse et coordination des efforts de recherche et de sauvetage dans les zones non couvertes par la radio VHF.
• Bulletins météorologiques : Réception des prévisions et des avertissements météorologiques des services météorologiques.
• Informations de navigation : Réception des avertissements de navigation et d'autres informations importantes.
• Communication commerciale : Mener des communications d'affaires, telles que la commande de fournitures ou la coordination des opérations de fret.

Appel Sélectif Numérique (ASN) sur MF/HF

L'ASN est une fonction des radios MF/HF qui permet l'appel sélectif de navires spécifiques ou de groupes de navires. Il est utilisé pour transmettre des alertes de détresse, des informations de sécurité et des messages de routine. L'ASN améliore considérablement l'efficacité et la fiabilité de la communication marine en réduisant le besoin de réglage manuel et de veille des canaux radio.

Communication par satellite

La communication par satellite offre une couverture fiable et mondiale pour la communication marine. Elle utilise des satellites géostationnaires ou en orbite terrestre basse (LEO) pour transmettre et recevoir des signaux. La communication par satellite est utilisée pour un large éventail d'applications, y compris la communication vocale, de données et de fax.

INMARSAT (Organisation internationale de télécommunications maritimes par satellites)

INMARSAT est un fournisseur de premier plan de services de communication par satellite pour l'industrie maritime. Il exploite un réseau de satellites géostationnaires qui couvre la plupart des océans du monde. INMARSAT offre une variété de services, notamment :

• Communication vocale : Passer des appels téléphoniques vers et depuis les navires.
• Communication de données : Transmettre et recevoir des données, telles que des e-mails, des rapports météorologiques et des informations de navigation.
• Communication par fax : Envoyer et recevoir des fax.
• Alerte de détresse : Transmettre des alertes de détresse aux centres de coordination de sauvetage maritime.
• Services de sécurité : Fournir l'accès à des informations relatives à la sécurité, telles que les avertissements météorologiques et les dangers pour la navigation.

Iridium

Iridium exploite une constellation de satellites en orbite terrestre basse (LEO) qui offre une couverture mondiale pour la communication vocale et de données. Iridium est particulièrement utile dans les régions polaires où les satellites géostationnaires ont une couverture limitée.

VSAT (Terminal à très petite ouverture)

Les systèmes VSAT utilisent de petites antennes paraboliques pour fournir une communication à large bande passante pour les navires. Le VSAT est utilisé pour des applications telles que l'accès à Internet, la vidéoconférence et le transfert de données.

Système d'Identification Automatique (AIS)

Le Système d'Identification Automatique (AIS) est un système de suivi automatisé utilisé sur les navires et par les services de trafic maritime (VTS) pour identifier et localiser les navires en échangeant électroniquement des données avec d'autres navires à proximité, des stations de base AIS et des satellites. Les informations AIS complètent le radar marin, qui reste la principale méthode d'évitement des abordages pour le transport par eau. Les informations fournies par l'équipement AIS, telles que l'identification unique, la position, le cap et la vitesse, peuvent être affichées sur un écran ou un ECDIS (Système de visualisation des cartes électroniques et d'information).

Classes d'AIS

• AIS Classe A : Requis pour la plupart des navires commerciaux, il transmet des données à intervalles réguliers et peut être reçu par d'autres navires et stations côtières.
• AIS Classe B : Utilisé par les navires plus petits, il transmet des données moins fréquemment que la Classe A et a une puissance de transmission plus faible.
• Stations de base AIS : Stations côtières qui reçoivent les données AIS des navires et les transmettent aux services de trafic maritime (VTS) et à d'autres utilisateurs.

Avantages de l'AIS

• Évitement des abordages : Fournit des informations en temps réel sur la position, le cap et la vitesse des autres navires.
• Connaissance de la situation maritime : Améliore la connaissance de la situation pour les autorités maritimes et les agences de sûreté.
• Recherche et sauvetage : Aide à la localisation et à l'identification des navires en détresse.
• Gestion du trafic des navires : Facilite la gestion efficace du trafic des navires dans les voies navigables encombrées.
• Aide à la navigation : Fournit des informations de navigation, telles que l'emplacement des aides à la navigation et des dangers.

NAVTEX (Navigational Telex)

Le NAVTEX est un service international automatisé à moyenne fréquence (518 kHz) pour la diffusion d'avertissements de navigation et météorologiques, d'informations de recherche et de sauvetage, et d'autres messages importants aux navires. Les récepteurs NAVTEX impriment automatiquement les messages dès leur réception, fournissant des informations opportunes aux marins.

Avantages du NAVTEX

• Réception automatisée : Les messages sont automatiquement reçus et imprimés, garantissant que les marins sont toujours informés des informations importantes.
• Couverture internationale : Les diffusions NAVTEX sont disponibles dans de nombreuses régions côtières du monde entier.
• Service fiable : Le NAVTEX est un moyen fiable et rentable de recevoir des informations relatives à la sécurité en mer.

Radiobalise de localisation des sinistres (RLS)

Une radiobalise de localisation des sinistres (RLS) est une balise de détresse qui transmet automatiquement un signal de détresse lorsqu'elle est activée, fournissant l'identité et la position du navire aux autorités de recherche et de sauvetage. Les RLS sont généralement activées automatiquement lorsqu'un navire coule ou chavire, mais peuvent également être activées manuellement.

Fonctionnement des RLS

Lorsqu'elle est activée, une RLS transmet un signal de détresse sur la fréquence de 406 MHz, qui est surveillée par le système satellitaire COSPAS-SARSAT. Le système satellitaire relaie le signal à une station au sol, qui alerte alors les autorités de recherche et de sauvetage appropriées. La RLS transmet également un signal de ralliement sur la fréquence de 121,5 MHz, qui peut être utilisé par les aéronefs de recherche et de sauvetage pour localiser la balise.

Enregistrement des RLS

Il est essentiel d'enregistrer votre RLS auprès des autorités compétentes. L'enregistrement garantit que les autorités de recherche et de sauvetage disposent des informations nécessaires pour identifier le navire en détresse et contacter le propriétaire ou l'exploitant.

Transpondeur de recherche et de sauvetage (SART)

Un transpondeur de recherche et de sauvetage (SART) est un transpondeur radar qui émet un signal distinctif lorsqu'il est interrogé par un radar, aidant à la localisation des survivants en détresse. Les SART sont généralement transportés dans les canots et radeaux de sauvetage et sont activés manuellement par les survivants.

Fonctionnement des SART

Lorsqu'il est interrogé par un radar, un SART émet une série de douze points sur l'écran radar, formant une ligne qui pointe vers le SART. Ce signal distinctif aide les navires et aéronefs de recherche et de sauvetage à localiser rapidement les survivants en détresse.

Bonnes pratiques pour la communication marine

Pour garantir une communication marine efficace, il est important de suivre ces bonnes pratiques :

• Entretenir l'équipement : Inspecter et entretenir régulièrement tout l'équipement de communication pour s'assurer qu'il est en bon état de fonctionnement.
• Formation adéquate : S'assurer que tous les membres d'équipage sont correctement formés à l'utilisation de l'équipement et des procédures de communication marine.
• Utiliser les bons canaux : Utiliser les canaux appropriés pour la communication, tels que le canal 16 pour les appels de détresse et le canal 13 pour la communication passerelle-passerelle dans les eaux américaines.
• Parler clairement : Parler clairement et de manière concise, en utilisant la terminologie maritime standard et en évitant le jargon.
• Surveiller les canaux : Surveiller en permanence les canaux pertinents pour les appels de détresse et les informations de sécurité.
• Respecter la réglementation : Se conformer à toutes les réglementations internationales et nationales applicables en matière de communication marine.
• Rester informé : Se tenir informé des dernières avancées en matière de technologie et de procédures de communication marine.

L'avenir de la communication marine

La technologie de la communication marine est en constante évolution. Parmi les tendances qui façonnent l'avenir de la communication marine, on peut citer :

• Utilisation accrue de la communication par satellite : La communication par satellite devient plus abordable et accessible, ce qui en fait un outil de plus en plus important pour la communication marine.
• Intégration des systèmes de communication : Les systèmes de communication sont de plus en plus intégrés, permettant une communication transparente entre différents appareils et réseaux.
• Utilisation de la technologie numérique : La technologie numérique est utilisée pour améliorer l'efficacité et la fiabilité de la communication marine, comme l'ASN et l'AIS.
• Cybersécurité : À mesure que les systèmes de communication marine deviennent plus dépendants de la technologie numérique, la cybersécurité devient une préoccupation de plus en plus importante.
• Navires autonomes : Le développement de navires autonomes nécessitera des systèmes de communication sophistiqués pour le contrôle et la surveillance à distance.

Conclusion

La communication marine est un aspect essentiel de la sécurité et de l'efficacité maritimes. En comprenant les différentes méthodes de communication marine et en suivant les bonnes pratiques, les marins peuvent s'assurer de pouvoir communiquer efficacement dans toutes les situations. Alors que la technologie continue d'évoluer, il est important de se tenir informé des dernières avancées en matière de communication marine pour garantir la sécurité et la sûreté des opérations maritimes.

Des radios VHF traditionnelles aux systèmes satellitaires sophistiqués et aux systèmes d'identification automatique (AIS), la gamme diversifiée de méthodes de communication joue un rôle vital dans le secteur maritime. Comprendre ces technologies et adhérer aux protocoles établis est essentiel pour une navigation sûre et efficace à travers le globe.

Ce guide complet fournit une base pour comprendre les méthodes de communication marine, mais l'apprentissage continu et l'adaptation sont essentiels pour les professionnels de la mer qui naviguent sur des mers en constante évolution.